2G與全球衛星定位系統(GPS)的模組需求正不斷攀高。歐盟為減少車禍事故傷亡，發布eCall規範，並計畫於2013年開始宣導，2014年開始強制執行，屆時無論新舊車款，皆須加裝eCall系統，因而推升車用2G與GPS模組的需求。
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| u-blox台灣區總經理江敏楠表示，不僅歐盟，俄羅斯將率先於2013年推出ERA-Glonass緊急救援系統，亦加速2G與GPS模組導入汽車市場，也將提高支援全球GPS技術種類模組的需求。 |
u-blox台灣區總經理江敏楠表示，歐盟確定於2014年強制執行eCall規範已成為車載資通訊系統(Telematics)業界的重要大事；未來，除了歐洲車廠推出的新車外，進入歐洲市場的車種也將全面安裝eCall系統，將刺激2G與GPS模組在汽車中的需求。雖然2013年為eCall勸導年，但預計仍將先帶動一波車用2G及GPS模組的導入，因此相關機器對機器(M2M)業者也已蓄勢待發。
eCall設計的初衷為降低因車禍而導致的人員傷亡，因此系統設計為發生事故時，可自動撥打緊急電話至控制中心，再由控制中心判斷駕駛人的清醒程度，並通知距事故現場最近的警察或醫療單位進行救援工作。江敏楠指出，eCall系統除須主動撥打緊急電話外，發送正確事故地點也相當重要，因此GPS訊號的良窳，以及輔助GPS定位精準度的工具將成為M2M業者決戰市場的關鍵。
事實上，為確保GPS訊號的穩定，eCall系統採用的2G與GPS模組將不會被整合，江敏楠解釋，GPS訊號較微弱，容易受到其他射頻(RF)技術的影響，若是整合為單一模組，反而造成GPS訊號干擾的挑戰，因此汽車業者皆傾向把GPS與2G模組各自放在車內訊號接收最佳的位置。
至於3G模組是否有機會搭上eCall順風車，江敏楠認為，由於eCall系統僅是撥打緊急電話，對頻寬需求不大，因此短時間內eCall對3G模組的需求將不顯著。未來若eCall規範須傳輸影像資料時，則3G模組切入機會即可提升。
